Como podemos animar la suministra de más taxis adaptados para personas con movilidad reducida?

Es una cuestión abierta para todas las comunidades de España. Quieren mejorar la disponibilidad de taxis adaptados para personas con movilidad reducida. ¿Pero cómo pueden animar a miles de taxistas autónomos a cambiar su coche y empezar con este tipo de trabajo?

Si estuviese fácil, ya habría muchos más taxis adaptados – se llaman Eurotaxis – por todo el país. Pero, a pesar de todos los comentarios, declaraciones y comprometidos dado por los políticos de cualquier color, todavía faltamos la suministra adecuada de estos taxis accesibles.

Cifra mínima de taxis adaptados para personas con movilidad reducida

La ley nacional exige que al menos 5% de la flota de taxis en cada ciudad debería ser taxis adaptados para personas con movilidad reducida. Pero, en realidad, casi todos los ayuntamientos de España ya no cumplen con este requisito.

En Madrid, por ejemplo, la cifra actual es de 2,6%. Y lo peor es que, en este momento, en lugar de aumentar, el número de Eurotaxis en el capital se está disminuyendo. Barcelona experimenta la misma dificultad en lograr el porcentaje mínimo de taxis accesibles en sus calles.

No solo es un desafío problemático para nuestras grandes ciudades. En este sentido, la organización para los derechos de los consumidores, Facua, ha destacado recientemente la escasez de taxis adaptados para personas con movilidad reducida en Córdoba.

Falta de taxis adaptados para silla de ruedas en Cordoba

Esta ciudad, tan antigua e histórica, tiene una población de 322.000 habitantes. A esta cantidad de gente local tenemos que añadir 2,1 millones de turistas que visitan allí cada año (dato oficial de 2024). Por eso, la ciudad andaluza cuenta con una flota de taxis de 509, en total —la que es imprescindible para soportar la industria turística. Entre ellos, son 25 licencias existentes para taxis accesibles para personas con discapacidad, lo que significa un porcentaje de 4,9% — una proporción relativamente alta para España.

Desafortunadamente, según Facua, la disponibilidad de taxis accesibles queda lamentable. Por lo que parece, el problema es aún más grave durante la noche.

Su portavoz dijo: «Esta falta de cobertura representa una barrera significativa para el colectivo de personas con movilidad reducida, generando una situación de desprotección potencialmente discriminatoria, especialmente para quienes utilizan sillas de ruedas».

¿Por qué es peor durante la noche? Facua apunta a varios factores, como la jornada limitada y los descansos obligatorios, los que tienen buenas intenciones pero que se limitan la operación y disponibilidad de estos vehículos adaptados tan esenciales para personas en sillas de ruedas.

Otra factora es que, con mucha demanda de taxis en general, los dueños de los Eurotaxis comprensiblemente prefieren trabajar a lo largo del día y descansar durante la noche. Por eso, Facua ha recibido muchas quejas sobre la escasez de taxis para personas con movilidad reducida en las horas nocturnas,

Además, Facua subraya que frecuentemente varios de los taxis accesibles se están comprometiendo a contratos con organizaciones públicas y beneficiarias, por ejemplo, Renfe, aseguradores y el Servicio Andaluz de Salud.

Barreras a la disponibilidad de taxis adaptados PMR

Estos factores destacan como uno de los detalles que compliquen el reto de garantizar un buen servicio de taxi para las personas con movilidad reducida (PMR).

– Los vehículos adaptados para sillas de ruedas cuestan más de coches estándares.

– Naturalmente, los conductores de estos Eurotaxis tienen que descansar, sea en el día a día o a lo largo de la semana.

– Es más difícil encontrar conductores segundarios para este tipo de trabajo especializado.

– Un incentivo importante para comprar coches adaptados para sillas de ruedas es el potencial de obtener acuerdos diarios con organizaciones benéficas o públicas – tal y como ha apuntado Facua.

– En este sentido, los taxis accesibles desempeñan un papel muy importante para los clientes de esta tipa de organización y, por lo tanto, para las personas con discapacidad.

– Por otro lado, es verdad que estos compromisos absorben una parte significativa del tiempo en el que los taxis adaptados TPMR están disponibles para prestar servicio por parte de la flota de taxis cordobesa.

Factores como estos muestran algo de las dificultades relacionadas con la búsqueda de garantizar a las personas con movilidad reducida un mayor acceso a los taxis accesibles. No son excusas pero, si vamos a avanzar en esta dirección, hace falta que entendamos mejor las barreras, para encontrar soluciones para resolverlas.

Al final, hay que buscar mañeras más efectivas para incentivar y compensar los taxistas, para que trabajar con un taxi adaptado sea igualmente rentable como conducir un taxi estándar.

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